第二天上午十点多，列车抵达尼古罗。
随之，联合矩阵的人员便联系去砂砾城的火车，加挂车厢等等事宜。
因为要加挂车厢，所以下午五点多，这班列车才发车。
这期间，陆铭去了趟东海驻西部联盟的代表处，问了问刘老财的案子。
但代表处的工作人员说，前天给八特城议政院发去电报后，到现在，还没收到回信。
陆铭也只能感慨，公家关系，永远没有私人朋友靠谱。
因为东海电报电话公司老板，自己那个商业伙伴，虽然其通讯业务还未触及八特城一带，但他在这里的代表，拐弯抹角帮自己联系到了八特城一个贵族。
不过，也只能给那贵族发电报，希望其帮自己查查刘守富行踪，又说了去哪里等候自己等，却没时间等他回电了。
……
砂砾城是西段铁路的终点，从尼古罗到砂砾城虽然只有五百公里的路程。，但中间几乎见站就停，而且乘车的人甚至车厢顶上都坐满人，火车速度极慢，而且晚点误点很正常，根本也没有正常列车时刻表。
就如这列火车，就是因为要满足联合矩阵这种大客户的要求，本来是始发车，直接晚点六个小时发车，可莫说运输公司及车站工作人员，便是乘客都习以为常。
这五百公里路程，走了十几个小时，火车平均速度，可能也就三十多公里每小时。
早上十点多，列车抵达砂砾城。
从砂砾城再往西，就没有铁路了。
砂砾城邦三十多万人口，至于砂砾城本身，就有十多万人口，在西部算是大城市了。
联合矩阵本身就带有武装皮卡、越野吉普，甚至还有辆装甲车，从砂砾城又直接买了七八辆卡车装载物资，大头是弹药和汽油桶，等等。
卡车是从几家运输公司买的，一家买一两辆，作为西部铁路线的尽头，砂砾城的卡车运输业很发达。
但也就半新的卡车，比在东海新车的原价还要贵出一倍。
虽然西部城邦和帝国之间不存在关税壁垒，但现今条件，帝国东部的商品运过来，成本就比较高了。
联合矩阵的直升机也升空，引起全城惊叹。
经贸团则包了辆公交车，按照司机说，是可以直达八特城的，中间也有各种加油点，就是最后有一百多公里是土路，特别颠，现在不是雨季还好，雨季的话，那些土路就根本没法走公交车这种大型车辆。
陆铭没有坐公交车，而是和妮可及孙伯等随行人员上了其中一架直升机。
三架直升机并不是三麦还在研发的武装直升机，而是三麦的海浪系列中型直升机。
不过其考虑了军事用途，算是武装直升机研发的必经阶段的产品。
装甲比较厚，后舱有架设机枪的特别装置，可载10名乘客或1.1吨货物，航程450公里。
陆铭乘坐的这架，更是纯运输用途，机枪架设及减震装置都没有，后舱座位也很舒服。
陆铭、妮可、孙伯、罗一、罗二及四名黑奴护院都坐在后舱。
坐上后舱座位的那一瞬，陆铭心里长长吐出口气。
海浪-1型直升机和自己前世同时期50年代的-19的参数差不多。在现今来说，是属于最大型的直升机了。
其实，十个月前，对海浪-1型直升机的生产，三麦公司的股东又吵翻了天。
也确实，这种直升机造价高昂，最终售价为18万元，当初股东们虽然不知道最终售价，但也知道，这东西贼贵，也一直没什么市场，前年的时候，三麦海浪-1的原型机的搁浅，就是因为公司发现最终该机型成本会高的吓人。
现在，又要投资进一步测试机型？甚至要开始制造成品机型？
股东们没几个同意的，也是靠这次风波，陆铭现今，在三麦不但是第一大股东，而且，股权超过了百分之六十，麦迪逊的股权，占到了百分之三十左右，可以说，公司的股权架构变得很简单了。
而最终联合矩阵公司订购三架海浪-1的订单，也立时解决了三麦公司的财务危机。
同时，东海军方也开始与三麦公司洽谈，准备订购三麦的海浪-1直升机。
这也代表着，三麦公司的发展，从此掀开了新的篇章。
……
从砂砾城到八特城，说是五百公里路程，但直线距离也就三百公里。
三架直升机加满油的航程450公里，可以轻松抵达。
两个多小时后，三架直升机降落在八特城的郊外。
从空中看八特城的轮廓，是高矮不一的土墙围起来的长方形土城，里面建筑物多是土房、茅草房
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