1980年10月18日8点，在南丫岛大兴机场测试预演完毕的雷神380飞机准时首飞，该飞机装有4个70吨超大推力的发动机，机上载有包括首席试飞员叶华、达达、莎宾娜在内的18名机组成员和张小惠带来的维密模特嘉宾们。首次进行跨洲长途飞行作宣传及测试，这次飞行分别飞抵大马岛的蝴蝶谷、伦敦、悉尼及墨尔本。剩下四架雷神380以星空联盟的涂装飞抵伦敦、纽约、曼谷和帝都作展览3天后也随后参与其他项目测试。
1980年10月28日，雷神380首次飞越大西洋抵达哥伦比亚的麦德林，以测试在高海拔下的发动机性能。11月6日，380飞抵北美洲并降落于加拿大伊魁特，作寒冷天气下的测试；此机之后再飞到巴黎参加1980年欧洲航空展。
1980年11月18日，雷神380在德国汉堡市进行了紧急撤离测试，1000名乘客及20名机组人员，需在黑暗及一半的出口（即8个）被封闭下撤离机舱，结果测试成功地在58秒内完成。三日后，欧洲航空安全局及米国联邦航空管理局批准380可载乘客人数为1000人。
1980年11月24日，雷神380在图卢兹进行全机满载的飞行测试，一共有1000位星空联盟职员参与这次飞行测试。12月，380开始进行全球性的飞行性能测试。
1980年12月12日，欧洲航空安全局和米国联邦航空局官员正式向星空联盟公司颁发雷神380飞机的机型适航认证证书。
1980年12月28日，10架380编号为001到005的飞机交付给星空联盟航空公司投入使用，投入港城-帝都、港城-大马岛、港城-纽约、港城-洛杉矶、港城-伦敦、港城-曼谷-悉尼等航线中运行。乘客通过慈善拍卖会以560美元不等的价格购买到座位。星空联盟首飞帝都这班380客机载有600名乘客，年纪最大的已91岁，最小的是只有十个月大的男婴，都是港城人。机上另有30名机组人员，包括四名机师。不同于测试机那种1000个经济舱，此班航班包括20个“新航套房”、80个商务舱座位与500个经济舱座位。两个月后，帝都航空公司表明采用新能源和新方案的雷神380性能优异，每客运里程的燃油消耗比波音747飞机降低了75%。星空联盟公司的高雅芝声称380在1.5马赫数下具有更好的燃油经济性，它的技术调度可靠性为99%，星空联盟致力于达到100%的最高标准。
帝都航空公司是第三家收到雷神380的航空公司，在1981年元旦于帝都-纽约的航线中进行商业运营。曼谷航空公司紧随其后，在1981年2月于曼谷-大马岛的航线中商业运营、第五家是伦敦航空公司、澳洲航空公司、法国航空公司、汉莎航空公司........
由于是超级省油静音安全，而且是在高空超音速飞行，在过去的4个月中，该机型在全球航空公司中大受欢迎，到1981年春节的时候，在雷神飞机已经收到的订单超过了300架，当然主要订单还是叶华旗下的星空联盟公司贡献的。
随着交付的雷神380越来越多，半年后已有25个航空公司100多个机场加入了星空联盟。通过星空联盟成员的共同协调与安排，将提供旅客更多的班机选择、更理想的接转机时间、更简单化的定票手续及更妥善的地勤服务，符合资格的旅客可享用全球超过200个机场贵宾室及相互通用的特权和礼遇。会员搭乘任一星空联盟成员的航班，皆可将累计里程数转换至任一成员航空的里程酬宾计划的帐户内，进而成为该计划的尊贵级会员，金钻级会员可享受订位及机场后补机位优先确认权，优先办理机场报到、登机、通关及行李托运等手续，不仅如此，任一星空联盟的乘客只要是持全额、无限制条件的机票，如果在机场临时更改航班，不需要至原开票航空公司要求证明，便可直接改搭联盟其它成员的航班，另外，星空联盟设计了以飞行里程数为计算基础的“星空联盟环球票，票价经济实惠再加上联盟的密集航线网，提供旅客轻松实践环游的旅程。
星空联盟主要的合作方式包括了扩大代码共享规模，常旅客计划的点数分享，航线分布网的串连与飞行时间表的协调，在各地机场的服务柜台与贵宾室共享，与共同执行形象提升活动。相对于航空公司之间的复杂合作方式，对于一般的搭机旅客来说，要使用星空联盟的服务则比较简单，只需申办成员航空公司提供的独立常旅客计划中的任何一个，就可以将搭乘不同航空公司班机的里程累积在同一个里。除此之外，原本是跨公司的转机延远航段也被视为是同一家公司内部航线的衔接，因此在票价上较有机会享有更多优惠。
星空联盟已于大兴机场设置共同票务柜台、于伦敦成立星空联盟市区票务中心、帝都机场的星空联盟专用贵宾室及各成员尽可能将机场柜台安排在同一栋航站大楼，这些皆显示星空联盟尽心尽力提供旅客于购票、机场报到及登机时更多的便利，同时可减少成本，提高效率，以合作代替竞争。
空联盟金卡会员享有优先办
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