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叶华旗下所有员工都能享受到免费医疗，而在那边的员工就算患了感冒发烧这样的小病，只能坐雷神390_1000这样的大飞机去港城的叶华医院治疗了，反正坐飞机也是员工价100港币而已。
这样折腾来折腾去，实在太麻烦了！
还不如在当地建立叶华医院，让所有叶华员工都享受到免费医疗的福利。
叶华实在受不夏目雅子的抱怨，给她在当地凑建叶华医院的权限，叶华慈善基金首期投资10亿港币。她竟然发嗲：“也老师，这10亿港币在这里也只能建100家叶华医院，你良心是大大的坏了呢，在全国各地有二三百万的员工，肯定是不够的！”。
我顶你个肺，100家叶华医院的设备和医生从哪里来？还有二三百万员工里面绝大多数都是临时工，都不入正式编制的。他们如果随便报个病情就去叶华医院躺着，以后还有谁会干活？老子要不是知道你样貌娇俏，直接喷了。
叶华说，你要是不想搞这个项目呢也可以，回来霓虹我把你的病先彻底治好了，再去继续拍你电影电视剧，有空多回家带带那两对双胞胎，别整天在外面浪了！别整天让保姆带，一周陪孩子们三次，把孩子们都教好了，我照样给你最好的剧本和新歌。她嗯嗯了几声就默然不说话。叶华懒得理她，挂了电话，不再当一回事。
下午去雷车的自动化生产车间看了一会后，例行对那些机器人的操作软件进行升级一番。
现在，造车只是雷神的副业。
雷神只会造车吗？不，雷神是全产业链的塑造者，是生态环境的驱动者，这不是对雷神一定意义上的鼓吹，而是各行业领导者，应该用生态环境驱动全产业链的发展。
至少，现在雷神就是这么一位领导者。
雷神汽车在1984年财富世界500强排行榜排名第八，雷神汽车远超车企第二名的丰田汽车，以领先20个身位的优势居行业第一的位置，雷神是丰田无法匹敌的最强大对手，因为全自动化生产线投入使用后，无论营收还是利润，雷神汽车已经远甩了很多同行。
此外，雷神将业务拆分的足够明晰，对抗整个丰田汽车的，是雷神汽车一个子单位，业务不包括雷神入股的爱华精机、雅马哈机器人等等全球顶级供应链企业。
1980年成立的爱华高等学园是所企业内培训学校，旨在传承制造业的精神与技能、培养生产岗位核心人才。
作为提供汽车前沿技术、系统以及部件的顶级全球供应商之一，雅马哈在环境保护、发动机管理、车身电子产品、驾驶控制与安全、信息和通讯等领域，成为全球主要整车生产商可信赖的合作伙伴。目前，雅马哈共有210种产品排名世界第一。
汽车板块只是雷神业务的冰山一角，雷神要构造的全产业链生态环境，参与者并不仅仅是汽车板块一个，雷神驱动生态环境中，小到螺丝钉，大到雷神飞机空天飞机，都仅仅是这个产业链中的小小一环。
叶华七年前成立的雷神，截止到目前拥有联合结算子公司542家，控股公司54家，其中包括雷神纺织、雷神住宅、维多利亚钢铁、米国钢铁、雅马哈株式、联合机器人制造公司等等都是雷神生态环境中的旗子。
雷神更像是无形的大手，操控着所有的产业链。
夸张吗？事实上一点也不夸张，譬如说雷神交叉控股的联合机器人制造公司，就是全球差速器的供应商以及生产商，而爱华精机则在世界500强中排名339位，拥有12万员工，叶华的雅马哈排名更甚，1984年世界500强排名129位，拥有近乎17万员工。
此外，与雅马哈、与马自达、与特斯拉等，雷神均有交叉持股，持股的目的是为了更好的构建全球车企全产业链发展方向，共同抢占全球乘用车市场高地。
雷神造车的确是主航道，但并不是唯一主航道，在雷神的发展方向中，零部件产业不可忽略，截止到目前为止，依托着叶华系强大的供应链，雷神已经培养出一个全产业链的生产、研发、制造体系，从轮胎到电喷，从线束到座椅，从机械臂到机床，从车身稳定系统到发动机，雷神都拥有全面且稳定的零配件支撑体系。
而背后的一个巨型支持者，就是雷神持股24%的雅马哈株式会社，作为雅马哈最大的股东之一，雷神也是雅马哈强大之后最大的受益者。拥有绝对技术的一个优势就是，雷神走到哪里都能将全产业链带到哪里，譬如说国内生产的雷神合资轿车，零部件供应商也有雅马哈、爱华等合资公司的影子。
你以为雷神国产了就真正意义上是华夏生产的“国产车”了？不好意思实在是太天真了，一台背后的供应商链条，仍然是典型的叶华系家族在控制。
为什么雷神能够有行业较高的利润率，机器人、全自动化和生产成本控制是一个优势，另一个优势就是雷神作为生态环境推动者，也是最大受益者。
出门的时候，又接到了夏目雅子的电话。软声细语道：“叶老师，
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